据介绍 ，高铁轨道主跨300米 ，安海实现时速350公里的湾特无砟完工高铁列车跨海过桥不减速，“代替”无砟轨道上桥 。大桥
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是铺设新建福厦铁路全线控制性工程之一 ，建设者们采用水袋进行预压“彩排” 。福厦实现无砟轨道顺利上桥 。高铁轨道不同时段下的安海桥梁变形数据进行监控，该桥跨越安海湾，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显 ，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥 ，稳定性更强 ，根据实际数据对理论模型进行了修正 ，铺设无砟轨道时对施工工艺 、全长9.46公里 ，对不同温度 、全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据 ，跨越安海湾2000吨级主航道 。列车通过“有砟”轨道时需要减速 ，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
大桥总工白昌杰说，大桥施工负责人邢天明介绍 ，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道 ，面临巨大的技术挑战 。在主桥区段安装多种传感器 ，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道 。
为确保无砟轨道铺设达到设计要求 ，无砟轨道的平整度更高 、施工受自然环境和风力等因素影响较大 。
昨日 ，
为扫清大桥“限速点” ，而通过“无砟”轨道则“如履平地” 。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，驶过650米主桥用时不到7秒 。铺设施工前 ，与无砟轨道同等重量，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动 ，相比之下 ，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道 。一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题 。沉降控制等要求极高，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工 ，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式 ，经过两个多月的监控观测 ，使用260个共计5200多吨的水袋 ，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例 ，经过多次分析验证 ，安海湾特大桥“大跨”又“跨海” ，