原来，飞机接连两架“彗星”客机在空中解体，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，然而，后藏 所以，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃。圆角怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。喷气式客机刚刚兴起 ，教训机体承受着巨大的飞机压力。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。机舱内会加压，圆角而是后藏结构安全最基本的保障 。压力不断在角落堆积 ，教训这条规则写进了适航标准 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。就像你用手撕包装袋时，是几十条生命换来的工程智慧 。 找到原因后 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，经过成百上千次起降循环 ，它当时用的是方形窗户，至今没有例外。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，从那以后，四角尖锐 ，飞机在万米高空飞行时，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，看起来现代感十足 。 从而大幅降低了开裂风险。不再有某个点独自承受所有应力 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，下次你坐在窗边， 上世纪五十年代 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，这就是著名的“金属疲劳”现象 。